国际期货招商 “中国式现代化是干出来的!”——网友热议深中通道正式通车试运营


发布时间:2024-07-10 点击:5
 6月30日,历经7年制作的国际级跨海集群工程深圳至中山跨江通道(简称“深中通道”)正式通车试运营,广东省深圳市、中山市携手进入“半小时经济日子圈”。深中通道全长约24公里,起自深圳机场互通立交,向西跨过伶仃洋海域,在中山市马鞍岛登陆,与中开高速对接。

  作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的仅有公路直连通道,深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。深中通道注册后,深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内,未来广州南沙至中山仅需15分钟,珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内。有网友为此点赞:“我国式现代化是干出来的!深中通道不仅让我回家更便当,更让我为伟大祖国感到自豪。”

  通车试运营备受注目

  据广东交通集团消息,深中通道通车试运营2小时,已有约1.6万车次经过。

  人民网报导称,6月30日15时,备受注目的深圳至中山跨江通道正式通车试运营。现场有许多车主、市民早早排队等候经过,见证这一超级工程的历史性时刻。通车试运营后,一辆粤港直通巴士率先登上深中通道,驾驶员李立新激动地说:“作为粤港直通巴士司机,咱们最等待的便是有更短、更快捷的路程,让旅客有更舒适、更愉快的旅程。”“早就盼着深中通道通车了,以后往复便当多了!”在香港作业的陈先生家住中山市,因坐车单程至少要三四个小时,所以之前他每隔两周才会回中山省亲。“现在估计两个小时左右就能从中山抵达香港了,通行时刻缩短后,我每周都可以回家了。”

  时空间隔的缩短,促进大湾区“1小时日子圈”加快构成。通道衔接了两岸多条城市干道、高快速路,一起配套了平价惠民的深中跨市公交。每当节假日,粤东、粤西双向出行的拥堵有望得到缓解。

  新华网转发光明日报报导称,半小时的通勤时刻,让前往深圳这座未来之城的路途愈加快捷,人们对“作业在深圳、居住在中山”的新日子愈加等待,双城之间的往复将愈加频繁。“现在,咱们每个月都有40多宗深圳医保、社保、公积金等方面的事务咨询及处理量。”中山市翠亨新区数政局作业人员曾韵晴说。今年6月,深圳、中山共同出台方针,两地住房公积金互认互通,助力两地人才活动愈加疏通、住房保证水平进一步提升。快捷交通,互通有无,深中“半小时日子圈”、大湾区“1小时日子圈”逐渐从开展愿景成为日子实际。

  央视网重视深中通道制作的原因。其报导称,从西边中山市出发往东,跨过伶仃洋海域,依次是中山大桥、深中大桥、西人工岛、深中地道、东人工岛水下互通立交枢纽。粤港澳大湾区是全球物流来往最密集的区域之一,每年,数十亿吨的货物在此流转。但一直以来,珠江口交通不畅,限制着珠江两岸的协同交融开展。广东交通集团副总经理职雨风说:“跟着珠江两岸的社会经济开展,北边的虎门大桥和南沙大桥交通已经饱和或者趋于饱和,迫切需求制作一条新的跨过珠江的通道。”

  “将立异主导权牢牢把握在自己手中”

  深中通道到底有多牛?

  “钢铁巨龙腾湾区,长虹卧波架通途。”深中通道是粤港澳大湾区中心交通枢纽工程,集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,是当前国际上归纳制作难度最高的跨海集群工程。深中通道7年制作,一个个高光时刻,令人感慨系之;一次次重大突破,让人充满豪气。

  深中通道创下了很多项“国际之最”:国际最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、国际最大海中悬索桥锚碇、国际最高悬索桥抗风查验风速、国际最长的双向八车道海底沉管地道、国际最宽的海底钢壳——混凝土沉管地道……每一项“国际之最”,都意味着我国在这些方面完成新跨过,取得新成就,一次次展示了为人注目的我国力量。

  人民网报导重视深中通道制作中制作深中大桥需求战胜的难题。深中大桥选用了1666米超大跨径桥梁,是国际最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。并且,深中大桥通航净高是76.5米,它比国际主航运通道——苏伊士运河和巴拿马运河上的桥梁通航净高高出10米左右。这是目前国际最高通航净空的海中大桥,间隔海面26层楼的高度,足够包容两艘上下叠置的泰坦尼克号。要完成这样的通航净高,就要在伶仃洋上制作两座更高的大桥主塔。我国工程师自主研制的一体化智能筑塔机,此刻大显神通。7400吨预制成型的钢筋,5万立方米的混凝土,48次的浇筑,仅用一年的时刻,这座90层楼高的主塔便拔“地”而起。

  新华网报导重视深中通道制作中涉及到的技能自主立异。报导称,深中通道拥有我国基础设施制作的最前沿技能,是加快制作交通强国的生动写照。深中通道项目团队研制构成了15项国际创始的中心资料、关键技能和大国重器,创造了10项“国际之最”。自制作以来,深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项,并屡获国际赞誉。2024年4月,深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”,深中地道荣膺“全球地道与地下工程范畴50项标志性工程”。

  “咱们坚持关键技能自主立异,将立异主导权牢牢把握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说,深中通道完成了多项技能立异,为国际跨海通道工程制作贡献了我国方案。

  央视网报导重视深中通道的海底地道制作,文章称,深中通道挑战最大的是制作国际首例双向八车道海底地道。和港珠澳大桥六车道海底沉管地道相比,由于宽度增加,地道更容易发生曲折变形乃至破坏,选用传统的钢筋混凝土结构就很难满意控裂防渗的要求,深中通道制作团队决定选用承载能力大、防渗性能好的钢壳混凝土结构方案。经过4年的困难攻关,工程制作团队建立了钢壳混凝土沉管地道规划理论、规划办法,立异了资料和工艺,研制出中心配备,总算成功霸占了一系列“卡脖子”技能难题,构成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管地道制作成套技能和我国标准,填补了国内全工业链空白。

  加速大湾区互联互通

  作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横,深中通道衔接珠江口东西两岸,将有力促进粤港澳大湾区资金、人才、技能等各项资源要素愈加高效快捷活动。

  人民网转发人民日报报导称,交通动脉的打通,推动区域协调开展“一盘棋”越走越活。改革开放以来,珠江口两岸开展逐渐呈现“东强西弱”的态势,挤在东岸“寸土寸金”、昂扬本钱中的各类出产要素,也渴望到西岸拓宽更大的开展空间。深中通道衔接了深圳、中山和广州南沙等大湾区重要节点城市,将极大便当人流、物流、信息流以及资金流等在两岸高效配置,促进工业链协同、工业集群建构。

  新华网报导称,从经济地理的维度调查,深中通道是便当民生来往、跃升工业能级的交通枢纽。深中通道在推动珠江口东西两岸互联互通、完成各类要素高效配置方面发挥着举足轻重的作用。深中通道注册后,中山将可承接深圳的工业外溢。去年6月,大湾区首个跨过珠江口的经济协作区——深中经济协作区露脸,正在探究“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研制+中山转化”等工业协作新模式,与深圳构成1小时工业协作圈。不只是联通深圳和中山两座城市,经过在深圳、中山、广州南沙的3个登陆点,深中通道把广东5大都市圈中的3个——广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈紧密地衔接在一起。可以预见,3大都市圈的联动开展,将使深中通道的经济效能逐渐深入渗透到大湾区各个城市,资源要素将更快速地活动与整合、分工与协作,大湾区城市群将迎来价值重构,完成区域能级跃升。

  央视网报导重视深中通道对粤港澳大湾区未来开展的重要性。报导称,“建好连心桥,铺好同心路”。深中通道经过交工验收的消息传出后,广东多个城市都在积极行动。比如,广东江门表明,深中通道通车后,将极大地缩短珠江口东西两岸的交通间隔。深江协作,是跨过珠江口东西两岸的重要牵手,是跨区域推动出产要素合理活动与优化配置的交融开展,两边不断找准联动公约数、放大开展公倍数。“拥抱深中通道,‘牵手’3万亿级大都市,一个更具生机的江门迎面而来。”这样的畅想,终将由梦想照进实际。(本报记者 杨俊峰)

  来源:人民日报海外版
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